1.改進設計降低歐姆內(nèi)阻

　　按照ALABC規(guī)定的快速充電目標，若要求100Ah起動用鉛蓄電池在5min內(nèi)將電池容量由20%充至50%，即充入電量為100×(0.5-0.2)=30Ah，則充電電流應不小于30÷(5÷60)=360A，即3.6(A)，此時電池歐姆降為360×6×=0.216V，電池電壓達到1.97+0.216+0.030+0.006=2.23V，未到析氣電壓，電池可以安全充電。

　　水平式密封UPS電源蓄電池歐姆內(nèi)阻更小，112Ah單格電池0.3mΩ，則電池容量在5min內(nèi)由20%充至50%需要充電電流為112×(0.5-0.2)÷(5÷60)=403A，用此電流充電時的電池歐姆降為403×3×=0.121V，它比起動用電池要低。顯然，水平密封鉛蓄電池在充至析氣電壓時可以充入更多的電量，即它的快速充電性能更好。

　　我們以前的工作已經(jīng)得到，鉛蓄電池若采用銅拉網(wǎng)負板柵，則會顯著地降低板冊電阻;這不僅有利于提高活性物質(zhì)利用率和電池比功率，而且還改善了UPS電源電池快速充電性能。看來采用銅拉網(wǎng)負板柵的鉛蓄電池會給電動車帶來很大好處。

　　2.提高反應離子擴散速度

　　這是為了提高UPS電源電池的擴散電流密度，也就是推遲電池在充電過程中極限擴散電流出現(xiàn)的時間，即延遲電池電壓達到析氣電壓的時間，從而允許加大充電電流，快速充電。

　　減薄極板厚度、增加活性物質(zhì)孔率、增加板柵跟活性物質(zhì)的接觸面積，這些措施均有利于反應物和生成物的擴散過程，減小濃差極化，提高了允許的充電電流值，實現(xiàn)快速充電。但從鉛酸蓄電池壽命考慮，極板也不能做得太薄。

　　3.改善充電方法

　　脈沖快速充電方法的理論基礎就是通過在充電電流中疊加一定頻率、寬度、高度的負脈沖或短時間的中停充電，使參加反應的離子來得及生成并提高其濃度，又使生成的和離子來得及從電極表面附近移開，其綜合效果是降低了濃差極化，允許加大充電電流縮短充電時間。

　　應當指出，鉛蓄電池在充電過程中端電壓是不斷升高的，也就是說在不同的充電階段蓄電池的極化分布情況是不同的，因而在設計脈沖充電裝置時，應當根據(jù)UPS電源電池充電時允許達到的電壓值來自動調(diào)節(jié)充電電流和時間;同時還必須按照負脈沖放電過程中電池電壓下降值來自動調(diào)節(jié)負脈沖的寬度和高度。

　　4.脈沖式充電法

　　這種充電法不僅遵循UPS電源蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對電池充電，然后讓電池停充一段時間，如此循環(huán)。使UPS電源蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應時間，減少了析氣量，提高了蓄電池的充電電流接受率。

　　5.定電壓定頻率脈沖充電放電去極化快速充電法

　　這種方法的特點是，充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電過程的進行，蓄電池電動勢逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個充電脈沖之間加有放電去極化脈沖。