鉛酸蓄電池自1859年由法國(guó)人普蘭特發(fā)明以來(lái)，在化學(xué)電源中一直占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護(hù)維修很方便等優(yōu)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度全國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量?jī)|KVAh，同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為化學(xué)與物理電源中唯一能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池，鉛酸蓄電池仍是目前最有競(jìng)爭(zhēng)力和最不可或缺的化學(xué)電源。就市場(chǎng)占有率來(lái)看，盡管鋰電池來(lái)勢(shì)洶洶，但鉛酸蓄電池仍然占有超70%的市場(chǎng)份額，行業(yè)影響力不容小覷。

然而，一方面，2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國(guó)家征收4%消費(fèi)稅和鉛價(jià)的持續(xù)上漲，企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，面臨更大的生存壓力;

另一方面，隨著2017年全國(guó)環(huán)保巡查工作的全面實(shí)施，鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力;《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》即將發(fā)布，鉛酸蓄電池在低速電動(dòng)車領(lǐng)域面臨出局的風(fēng)險(xiǎn);生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施，需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……

如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的長(zhǎng)久生命力?在儲(chǔ)能、通信、動(dòng)力和車輛啟停市場(chǎng)與鋰離子電池去競(jìng)爭(zhēng)?

差異性環(huán)境消費(fèi)稅減免之路

自2016年1月1日起，國(guó)家正式對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、酸性蓄電池分會(huì)理事長(zhǎng)、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉寶生曾公開表示，對(duì)鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅將給已是充分競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來(lái)重大挑戰(zhàn)和影響。

除了對(duì)行業(yè)企業(yè)的影響，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，“一刀切”征收消費(fèi)稅的模式，也無(wú)法達(dá)到政府實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的初衷。

一方面，消費(fèi)稅是按照企業(yè)稅票征收的，而對(duì)于一些“三無(wú)”小企業(yè)、小作坊而言，由于不開發(fā)票，消費(fèi)稅無(wú)法落實(shí)到非法企業(yè)的頭上，這無(wú)疑使得正規(guī)企業(yè)在價(jià)格上處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象;另一方面，各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于環(huán)保的投入是不同的，但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式，對(duì)于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有幫助。

“環(huán)境消費(fèi)稅政策的制定應(yīng)該以綠色績(jī)效為核心突破點(diǎn)，運(yùn)用差異性策略。”中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出，現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變思想觀念，從國(guó)家大局出發(fā)，擁護(hù)與支持環(huán)境消費(fèi)稅。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與，并依托于行業(yè)協(xié)會(huì)、組織的力量，探索出一條切實(shí)可行的環(huán)境消費(fèi)稅減免之路。

智能制造“三不要”

一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤(rùn)率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費(fèi)類產(chǎn)品市場(chǎng)疲軟、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。

理士國(guó)際技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為，客戶個(gè)性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動(dòng)以及國(guó)家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)變革和升級(jí)，并且這種升級(jí)不僅限于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行再造。

而對(duì)于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池專用設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司最有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時(shí)又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有完全通用的實(shí)施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計(jì)。

“國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格也由原來(lái)進(jìn)口設(shè)備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化升級(jí)，并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大，預(yù)計(jì)未來(lái)5-8年的時(shí)間達(dá)到初步的智能制造?！标愑⒚髡f(shuō)道。

“不要再落后的工藝上搞自動(dòng)化;不要在落后的管理上搞信息化;不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時(shí)搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點(diǎn)同樣值得業(yè)內(nèi)深思。

先進(jìn)鉛碳電池前景廣闊

環(huán)境問(wèn)題將是影響未來(lái)鉛酸蓄電池市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，特別是減少車輛排放和改進(jìn)燃油效率，將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場(chǎng)的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù)，將帶動(dòng)VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應(yīng)用。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司正加快在性能更優(yōu)、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化;并做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，開發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品，以滿足能量回收、輔助動(dòng)力等更高要求。

在不久前舉辦的“2017中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中科院大連化物所研究員閻景旺博士就先進(jìn)鉛碳電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)做了詳細(xì)介紹。他認(rèn)為，鉛碳電池能夠滿足部分荷電狀態(tài)工況需求，在儲(chǔ)能和電動(dòng)車應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊;其充電接受能力遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，能夠滿足快速充放電需求;在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，可達(dá)到鉛酸蓄電池的數(shù)倍;而且可以根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池，如低溫鉛碳電池。目前，先進(jìn)鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向。

全生命周期的資源環(huán)境責(zé)任

將鉛酸蓄電池列入首批推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的四類產(chǎn)品之一。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的核心是指將生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。

據(jù)環(huán)保部固廢中心高級(jí)工程師何藝介紹，通過(guò)廢鉛酸蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)的開展，以下幾點(diǎn)值得關(guān)注：一是要大力扶持正規(guī)體系建設(shè)。將收集設(shè)施分為收集站和暫存點(diǎn)，構(gòu)建“網(wǎng)點(diǎn)收集、集中運(yùn)轉(zhuǎn)和專業(yè)再生”多級(jí)協(xié)同的鉛閉路循環(huán)系統(tǒng);二是要堅(jiān)決打擊非法再生鉛活動(dòng)，逐步將個(gè)體收集者納入正規(guī)。

鉛酸蓄電池回收行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，需要大量的勞動(dòng)力。而且目前國(guó)內(nèi)個(gè)體收集為主的局面難以在短期內(nèi)改變，因此可對(duì)其進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使其納入正規(guī)回收體系;三是要充分發(fā)揮行業(yè)自主性，促進(jìn)高效合作。其中包括鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、再生鉛企業(yè)、專業(yè)回收企業(yè)及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì);四是要加強(qiáng)全過(guò)程的信息化監(jiān)控。廢鉛酸蓄電池面臨的最大難題就是非法流失和中間過(guò)程傾倒含鉛酸液。而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用，可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)鏈管理，科學(xué)地防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)接受度才是檢驗(yàn)產(chǎn)品生命力的重要標(biāo)準(zhǔn)。就鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，積極推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、加快實(shí)施行業(yè)自動(dòng)化改造和智能制造步伐、落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、做好廢舊鉛酸蓄電池的回收再生利用等，將是鉛酸蓄電池行業(yè)迎接挑戰(zhàn)的重要舉措。當(dāng)然，從國(guó)家政策方面來(lái)看，該鼓勵(lì)也得鼓勵(lì)，該支持還得支持。